在中国国家战略的推动下ღ✿，中国制造及其供应链发展日新月异ღ✿。疫情常态化下中国制造快速发展ღ✿，双碳政策快速推进ღ✿，原材料价格剧烈波动及缺芯加剧ღ✿，智能制造获得大力持续推动ღ✿，物流科技获得越来越多的资本支持和企业应用ღ✿，数字化应用不断深入各种供应链物流应用场景ღ✿，越来越多的数字化工厂ღ✿、智能工厂拔地而起ღ✿，智能物流蓬勃发展ღ✿，供应链数字化ღ✿、智能化也成为智能制造背景下的应有之义和必然趋势ღ✿。

　　制造企业供应链水平决定了企业的运营效率ღ✿，决定了企业在VUCA时代（不稳定ღ✿、不确定ღ✿、复杂ღ✿、模糊）是否能够获得长久的竞争优势ღ✿，企业的智能制造之路尊龙凯时ღ✿，尤其需要以智能物流和智能供应链作为引擎ღ✿，通过实施工厂内部的有效整合ღ✿，以及与供应商端和客户端之间的高效协同ღ✿，达成以客户为中心的订单交付全过程打通ღ✿，由此实现企业“创造价值ღ✿、传递价值和获得价值”的运营使命ღ✿。

　　中国机械工程学会物流工程分会ღ✿、上海天睿物流咨询有限公司ღ✿、《物流技术与应用》杂志ღ✿、长春德勤企业管理咨询有限公司联合发起此次调研ღ✿。希望通过本次调研ღ✿，深入了解当前制造企业供应链发展现状ღ✿、主要瓶颈和未来提升方向ღ✿，帮助制造企业自查和对标ღ✿，校准企业的供应链发展定位ღ✿。此次调研是针对制造企业供应链发展的连续第二年调研尊龙凯时 - 人生就是搏!ღ✿。ღ✿。

　　参与本次调研的企业主要分布于ღ✿：重工制造业(包括航天ღ✿、机械机电ღ✿、设备仪表ღ✿、汽车等行业及相关零部件行业)33%ღ✿，轻工制造业(包括家电ღ✿、电子电工ღ✿、医疗器械ღ✿、鞋服ღ✿、家居用品等行业及相关零部件行业)32%ღ✿，供应链物流企业(包括运输ღ✿、仓储ღ✿、系统集成等服务性企业)18%ღ✿，石油化工及其他17%ღ✿。

　　参与填写问卷的人员主要为企业物流部门ღ✿、供应链部门ღ✿、总经理室ღ✿、生产部门或计划部门人员ღ✿。参与调研的企业中ღ✿，民营企业占比为62%ღ✿，外资企业占比为15%ღ✿，国有企业占比为15%ღ✿，合资企业占比为6%ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：成本控制仍是制造业供应链运营的侧重点ღ✿，企业供应链仍然 “以我为中心”ღ✿，而不是“以客户为中心”ღ✿，没有表现供应链对内ღ✿、外不同诉求的平衡ღ✿。

　　49%的企业绩效设计是以成本优先为导向的ღ✿，这也是中国制造业能够在疫情期间承担世界工厂角色的基础能力ღ✿。在成本导向的基础上ღ✿，平衡成本ღ✿、效率ღ✿、品质和交付服务ღ✿，是考验供应链运营精细化管理能力的体现ღ✿。目前服务优先的企业仅有15%ღ✿，在面向消费者和客户的供应链转型背景下ღ✿，与以客户和交付为中心的价值诉求之间存在巨大的差异（见图1）ღ✿。

　　供应链价值导向是供应链战略所引导的方向ღ✿，决定了供应链规划ღ✿、运营与管理的价值主张ღ✿，企业供应链能力建设ღ✿、组织搭建和关键绩效指标也必然需要围绕这一中心ღ✿。结合行业ღ✿、企业ღ✿、市场ღ✿、客户和产品特征ღ✿，在成本ღ✿、效率ღ✿、品质ღ✿、服务等方向做出正确的选择ღ✿，一定程度上决定了供应链战略是否能与企业战略相互匹配ღ✿，从而支撑供应链战略实现ღ✿，提升企业经营水平ღ✿。

　　74%的企业有独立的计划或供应链部门ღ✿，22%没有专门的部门ღ✿，4%的受访者不知道或者不关心（见图2）ღ✿。

　　尽管独立的供应链组织已经成为共识ღ✿，但实际上很多企业的组织覆盖范围依然有限ღ✿，职能分散ღ✿、部门壁垒导致供应链发展很难形成合力ღ✿，供应链从业人员往往感觉过于“内卷”而力不从心ღ✿；另一方面ღ✿，人才没有明确的提升通道ღ✿，人员快速更迭ღ✿，无法形成有效积累和迭代ღ✿。

　　制造企业供应链组织必须契合战略与运营需要ღ✿，有效支撑企业的愿景及价值导向ღ✿。独立且相对稳定的供应链组织有利于实现企业供应链的有效集成和专业化发展ღ✿，使得企业资源能够集中于打造供应链能力和实现有效交付ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：制造企业对供应链战略的重视度逐步提高ღ✿，数字化转型已经成为供应链战略重要的构成部分ღ✿。

　　仅有20%的受访企业没有或不清楚供应链战略ღ✿，比2020年36%的比例大幅下降ღ✿。67%的企业有供应链战略ღ✿。更有43%的企业制定了细分的数字化战略（见图3）ღ✿，数字化转型日渐成为制造业发展的必然趋势ღ✿。

　　近年来国家及企业对供应链ღ✿、物流的重视ღ✿，使得制造企业普遍认识到供应链战略对于企业发展的重要性ღ✿，并在企业内部建立战略共识ღ✿。

　　供应链数字化战略旨在明确供应链数字化的发展定位与价值导向ღ✿，避免企业供应链数字化建设盲人摸象ღ✿、自说自话ღ✿。制造企业正在实现从信息化管理到数字化运营的全方位数字化转型ღ✿，供应链数字化战略更需要在企业内部达成普遍共识并引领共行ღ✿，形成发展方向和策略上的相对聚焦ღ✿，达成企业上下知行合一ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：中国制造业数字化转型蓄势待发ღ✿、任重道远ღ✿，相当一部分企业尚未启动或者刚刚起步ღ✿。

　　70%的企业已开始数字化转型升级ღ✿，但自评基本完成数字化或做到行业标杆的企业不到7%（见图4）ღ✿，中国制造业数字化转型仍有很长的路ღ✿。制造业数字化转型不同于平台型企业ღ✿，过程中除了技术部分的工业软件仍是瓶颈之外ღ✿，数字化的组织及人才梯队建设也将面临巨大的挑战ღ✿。

　　双碳政策影响深远ღ✿，智能制造工厂点亮前方ღ✿，智能制造与工业互联网蓬勃发展ღ✿，随着环境ღ✿、科技ღ✿、客户行为的改变ღ✿，数字化转型升级已成为制造企业发展的必然趋势ღ✿。供应链数字化对企业满足多样性需求ღ✿、价值链一体化整合ღ✿、供应链柔性和韧性塑造近藤和美ღ✿、供应链成本管控等方面产生了非常积极的影响ღ✿，使得企业间能力差异得以更加数据化和显性化ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：供应链网络规划作为供应链底层架构的重要性ღ✿，已被大多数企业关注ღ✿，并实施了部分改善ღ✿。

　　30%的企业有了具体的供应链网络规划ღ✿，51%的企业部分有规划ღ✿，仅有19%的企业尚未实施网络规划（见图5）ღ✿，这与企业的类型和发展规模也直接相关ღ✿。

　　规划企业的供应商网络ღ✿、工厂分布ღ✿、分销渠道的整个供应链网络ღ✿，是战略层面的规划ღ✿，也是影响企业运营绩效的关键因素ღ✿。在空间和时间上的分布决定了供应链网络的基本结构和价值传递效率ღ✿，围绕需求端展开网络布局设计ღ✿，是建立高效供应网络的重要保证ღ✿。

　　供应链网络规划以企业未来发展目标和供应链战略为指引ღ✿，遵循成熟的技术路线ღ✿、算法和模型尊龙凯时ღ✿，综合考虑资源供给ღ✿、消费趋势等各种约束和影响因素ღ✿，通过模拟分析ღ✿，推导不同场景的优化方案ღ✿，以实现速度与成本ღ✿、空间与时间ღ✿、效率与风险等多维度的综合平衡 ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：在近几年疫情和突发事件反复出现的环境推动下ღ✿，企业在供应链预警和抗风险能力建设方面有所提升ღ✿，但仍然有大部分的企业无法搭建起有效的体系和机制ღ✿。

　　40%以上的企业在公司内制定了供应链风险预测机制及内外部资源应急调度机制的流程建设ღ✿；30%以上的企业建立了供应链端到端监控机制ღ✿、风险事件决策机制ღ✿，但只有11%的企业有对于黑天鹅事件预警机制（见图6）ღ✿。企业的供应链风险预警与应对机制ღ✿，及与上ღ✿、下游合作伙伴之间的协同ღ✿，是制造企业必须建立健全的必备流程ღ✿，而目前大部分企业仍有欠缺ღ✿。

　　在疫情和贸易壁垒常态化背景下ღ✿，制造企业的供应链风险预警与防范的重要性日益突出ღ✿，而“国内国际双循环”的发展趋势下ღ✿，海外供应链与国内产业链的密切关系也正在加强中ღ✿，供应链的场景更加多元化和复杂化ღ✿，偶发性风险的发生频率更高ღ✿，建立并完善企业的风险防范与控制流程逐步成为企业供应链运营的重要组成部分ღ✿。

　　企业的供应链发展首先要有明确的供应链发展战略ღ✿，并辅之相匹配的目标ღ✿、组织和相关策略（采购策略ღ✿、生产策略ღ✿、交付策略和库存策略等）ღ✿，即明确做什么凯时尊龙官网appღ✿、做成什么样ღ✿、谁来做ღ✿、怎么做的问题ღ✿。供应链发展必然要有清晰的导向ღ✿，然后在此基础上进行多要素的平衡ღ✿。比如企业强调订单交付和客户服务ღ✿，那么所有其他组织ღ✿、部门ღ✿、人员就必然需要围绕该方向展开工作ღ✿，任何个人的意愿都不能对其造成本质的改变ღ✿。

　　人们常说的既要服务好ღ✿，又要高品质ღ✿、成本低ღ✿、响应快……也必须是建立在以服务为先的前提下ღ✿；否则ღ✿，不同的人站的角度不同ღ✿，做不同的思考ღ✿，说不同的话ღ✿，做不同的事ღ✿，其结果当然会矛盾重重ღ✿、困难重重ღ✿。这是没有明确战略的后果ღ✿，每个人都兢兢业业ღ✿，但结果却事与愿违甚至南辕北辙ღ✿，毫无组织合力ღ✿。

　　41%的企业使用定制化开发的系统ღ✿，40%的企业使用成熟的通用版系统ღ✿，仅有17%的企业未曾重视（见图7）ღ✿。供应链计划系统作为衔接上下游合作伙伴ღ✿、进行计划协同的关键系统ღ✿，在供应链计划管理中ღ✿，重要的是寻找更优ღ✿，而不是最优的解决方案ღ✿。很多企业的计划系统沦为“摆设”ღ✿，一方面ღ✿，是因为没有进行合理有效的业务规划和梳理ღ✿；另一方面ღ✿，信息系统功能超前ღ✿，超越了组织的现有能力ღ✿，无法发挥作用ღ✿。

　　计划软件往往按照特定的指标判断计划模型的优劣ღ✿，但很难全盘考虑多种因素ღ✿，特别是历史数据没有反映的信息ღ✿。因此软件只是工具ღ✿，在计划系统从功能设定ღ✿、参数调整ღ✿、数据取值范围等各个使用阶段ღ✿，合格的计划人员才是发挥系统软件功能的关键ღ✿。

　　供应链计划是企业供应链管理的核心职能ღ✿，是实现内外价值平衡ღ✿、供需平衡ღ✿、成本效率与服务水平平衡的主要抓手ღ✿。供应链数字化变革的核心任务之一ღ✿，是从分散尊龙凯时ღ✿、低效ღ✿、滞后ღ✿、人工判断的传统供应链计划ღ✿，升级为一体ღ✿、协同ღ✿、及时ღ✿、智能决策的数字化供应链计划ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：大部分企业计划具有天ღ✿、小时甚至分的精细管理ღ✿，使得企业供应链计划具有较好的柔性,以应对多变的市场需求ღ✿。

　　供应链计划时间最小颗粒度往往体现在生产作业计划的精度ღ✿。46%的企业计划最小颗粒度为“天”ღ✿，28%的企业为“小时”ღ✿，9%的企业为“分” （见图8）ღ✿。

　　计划周期的错位ღ✿，往往导致“不在同一频道作业”ღ✿，从而产生供需错配ღ✿、高库存低满足ღ✿、供应链低柔性ღ✿、交付周期长等问题ღ✿。在数字化ღ✿、智能化发展的需求下ღ✿，制造企业越来越强调计划管理和监控的实时化ღ✿，对计划管理的精度要求也越来越高ღ✿，在计划数字化的支撑下ღ✿，精确到小时ღ✿、分甚至到秒的计划将会成为数字化工厂的“标配”ღ✿。

　　供应链计划包括企业不同层级的计划ღ✿，如需求计划ღ✿、销售与运营计划ღ✿、主生产计划ღ✿、采购计划ღ✿、库存计划ღ✿、物流计划ღ✿、作业计划ღ✿、物料齐套计划ღ✿、发运计划等ღ✿，均需结合行业及市场特征设定合适的时间颗粒度和前置周期ღ✿，这将决定企业是否能够有效响应市场需求及变化ღ✿，影响供应链的运营成本和效率ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：不同企业交付时间差异较大ღ✿，超越行业平均水平的订单交期是构建竞争力的主要条件之一漆业ღ✿。ღ✿。

　　45%的企业订单承诺交期在10天以内（见图9）ღ✿，占比较2020年下降6%左右ღ✿，10-30天交期和大于30天的占比基本与2020年持平ღ✿。

　　“客户需求响应能力相当重要”ღ✿，虽然交期的长短与行业和产品特征相关ღ✿，但如何在合理的交期和库存水平之间做出权衡ღ✿，进行合理的库存部署ღ✿，搭建有效的计划协同体系ღ✿，以实现订单承诺交期的缩短（同时需要保持较高的库存周转）ღ✿，是未来很长一段时间内企业供应链运营的关键任务之一ღ✿。

　　在世界范围内ღ✿，一流的企业都具有一流的供应链物流管理能力ღ✿。而“准交”是这些能力最直接的体现ღ✿，这是商业合作中最基本ღ✿、最本质的诉求ღ✿，客户体验也大都是在交付过程中形成ღ✿。借助计划协同和合理的库存部署优化ღ✿，不断缩短订单承诺交期并提高完美订单履行率ღ✿，是企业构筑竞争优势的重要能力保障ღ✿。订单承诺交期成为企业供应链物流运营最重要的指标和竞争力综合表现ღ✿。

　　52%的受访企业周转天数在30天以上（见图10）ღ✿，虽然不同行业会有差异ღ✿，但影响库存周转效率的主要因素仍是供应链运营水平ღ✿。结合订单承诺交期ღ✿，仍有企业做到了既有良好的服务水平(较短的订单承诺交期）ღ✿，又有低运营成本（较高的库存周转率）ღ✿。

　　企业经营水平主要通过净利润ღ✿、投资回报率和现金流三个绩效指标衡量ღ✿，其中现金流尤其关键ღ✿。而库存周转是影响现金流的关键因素近藤和美ღ✿，需要企业不断的优化提升ღ✿。

　　对于制造企业而言ღ✿，库存资金和现金流往往呈现此消彼长ღ✿，较好的库存水平有助于提升企业经营绩效ღ✿。企业往往需要采用库存数量来计算每一个SKU的周转率ღ✿，呈现每一个SKU的周转质量和效率ღ✿，以及产品的综合盈利能力和资金周转效率ღ✿，由此带来不同SKU在供应链上的运营和改善的机会ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：制造企业逐步开始重视供应链网络服务能力的建设ღ✿，但对乡ღ✿、镇等下沉市场的网络建设相当欠缺ღ✿。

　　企业服务的最终客户不同ღ✿，对其供应链网络服务能力需求也有很大差异ღ✿，但归根结底ღ✿，由于市场环境多变ღ✿，需求多样化ღ✿、个性化和多元化ღ✿，更加强调体验和IP化ღ✿，企业不仅仅要将产品交付给客户ღ✿，更需要通过一个极具柔韧性ღ✿、稳定可靠ღ✿、高效透明的网络传递产品ღ✿、服务ღ✿、文化和理念ღ✿。

　　当下ღ✿，销售渠道的界限已越来越模糊化ღ✿，消费场景越来越丰富化ღ✿，品牌企业应将供应链管理思维模式从原先的以产品和库存为中心ღ✿，转变为以消费者和数据为驱动ღ✿，通过运营和服务的竞争ღ✿，争夺消费者和购物场景ღ✿，从而赢得优势ღ✿。

　　以客户和消费者为中心已经成为当前供应链运营的基本共识ღ✿，而物流网络末端所触及之处ღ✿，往往成为决定最终客户体验和评价的主要触点ღ✿，物流网络ღ✿、分拨网络近藤和美ღ✿、配送网络的规划ღ✿、建设与运营ღ✿，成为供应链服务能力建设的重要落点ღ✿，也很大程度决定了供应链是否能够有效传递价值和获得价值ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：综合物流成本比率是企业供应链运营效率的重要体现ღ✿，不同行业ღ✿、不同企业的物流成本占比差异较大ღ✿。

　　共有65%受访企业综合物流成本占营业额比例小于5%ღ✿；综合物流成本占比大于10%的比例仅为11%（见图11）ღ✿。企业综合物流成本平均占比是一个重要的运营效率指标ღ✿，大多数工业行业平均为3%～5%ღ✿。

　　只有很少企业能够对综合物流成本进行较为系统ღ✿、准确的核算ღ✿，物流成本核算是一个复杂的系统工程ღ✿，需要从传统的成本分类和核算体系中ღ✿，将物流成本进行剥离ღ✿，系统的建立物流成本核算体系ღ✿。

　　物流成本是企业供应链物流关键运营绩效指标之一ღ✿，传统的会计核算往往把各环节的物流成本计入该环节的成本中ღ✿，导致企业无法准确地核算和管控物流成本ღ✿。制造企业供应链数字化发展ღ✿，能够基于数据提取而设定合理成本参数ღ✿，从而形成物流成本的基准ღ✿，将有效帮助企业提升运营效率ღ✿。

　　仅有不到1/3的企业已建立专业的供应链数据管理职能ღ✿，有40%的企业意识到数据管理的重要性（见图13）ღ✿，并有计划筹建供应链数据管理专业团队ღ✿。

　　供应链数据挖掘已经成为供应链变革炙手可热的话题ღ✿，同时也是供应链信息化建设的重要落点ღ✿，海量数据的采集ღ✿、整理ღ✿、分析为深度算法和机器学习应用提供了基础ღ✿，尤其对产品企划尊龙人生就是博官网登录ღ✿，ღ✿、市场策划ღ✿、需求预测ღ✿、采购管理ღ✿、库存管理ღ✿、计划管理ღ✿、供应链网络规划等的数字化ღ✿、智能化发展产生了深远的影响ღ✿。

　　制造企业的信息系统打通ღ✿、数据采集与衔接ღ✿，既是实现可视化的基础ღ✿，更是进一步进行数据分析与挖掘的必备条件ღ✿。供应链数据的挖掘ღ✿，不仅仅能带来效率上的优化ღ✿，更是有效获取客户声音ღ✿、驱动产品设计与功能迭代ღ✿、商业模式创新的重要手段ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：信息化在供应链不同环节基本都有应用ღ✿，但入厂物流ღ✿、工位配送等与工厂运作息息相关的软件应用较少ღ✿，成为工厂数字化发展的明显短板ღ✿。

　　在仓储管理ღ✿、物料采购ღ✿、物料需求ღ✿、成品发运ღ✿、计划ღ✿、生产管理等方面广泛使用了信息系统ღ✿。针对工位配送的信息化应用是生产物流的短板ღ✿，使用率仅为27%（见图14）ღ✿，较2020年数据提升不到2%ღ✿；仍有5%的企业未使用信息系统ღ✿。

　　企业不同时期根据业务需要导入各类信息系统ღ✿，在各自领域都发挥了积极作用ღ✿。但单纯依靠这些“模块性质的系统”ღ✿，彼此间没有打通ღ✿，缺乏系统性规划ღ✿，也在企业内部形成了信息孤岛ღ✿，使得当前软件应用对于全供应链管理的支撑不尽如人意ღ✿。

　　供应链信息化软件是数字化实现的载体ღ✿，软件应用往往需经历“实物—信息—逻辑—功能—系统—平台”的逻辑过程ღ✿。伴随着供应链信息流通ღ✿，以及通过信息端到端的链接ღ✿，将产业链各环节之间供应ღ✿、生产ღ✿、销售ღ✿、客户及消费者等打通ღ✿、可视ღ✿、透明ღ✿，最终实现供应链管理的数字化和智能化ღ✿，获得供应链运营效益的叠加ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：中国制造企业目前更多在于某些节点上的可视化ღ✿，而未能实现供应链端到端的全程可视化ღ✿。

　　50%左右的企业在采购订单追踪ღ✿、原材料到货及入库状态ღ✿、仓库库存变动状态ღ✿、订单执行状态ღ✿、订单交付追踪等场景中基本实现了可视化ღ✿，但对于生产控制中的物料流ღ✿、工位配送及线左右的企业有所建设（见图15）ღ✿。

　　不同系统间的信息孤岛现象在大公司和大集团中尤为突出ღ✿，信息的打通是实现供应链透明化ღ✿、数字化的基础ღ✿。为数不多的头部企业正在致力于供应链全过程的信息打通和数据化ღ✿、可视化能力建设ღ✿，并逐步向外输出其数字化转型的成果ღ✿，这将极大加快中国制造企业的数字化进程ღ✿。

　　供应链可视化是供应链数字化的重要表现之一近藤和美ღ✿，也是企业实现数字化转型的重要基础能力ღ✿。制造企业需要建立数据采集和监控系统ღ✿，对订单流ღ✿、物料流ღ✿、运输流ღ✿、生产全过程等进行全流程监控和追溯ღ✿，源源不断地为决策系统提供海量的数据ღ✿，以供数字化系统进行深度运算和学习ღ✿，通过过程可视化实现业务透明化ღ✿，从而支撑系统实现自主决策和自主行动ღ✿。

　　在信息系统中维护完整ღ✿、合理ღ✿、准确的PFEP表ღ✿，是企业最重要的基础工作之一ღ✿。很多企业正在尝试搭建PFEP表ღ✿，但往往由于各种问题导致PFEP达不到应有的效果ღ✿：表格不完整ღ✿，只针对一部分物料ღ✿，或只有某个环节的参数ღ✿；只有静态数据ღ✿，没有动态更新ღ✿；只是现状的统计ღ✿，缺少合理规划ღ✿，某些参数本来就不合理或不正确ღ✿；没有人员持续维护以保证数据的准确性ღ✿；没有得到有效的应用ღ✿，重要性无法凸显ღ✿。

　　PFEP是针对每一种物料的各种参数进行系统性ღ✿、一体化规划和维护ღ✿，包括物料属性ღ✿、包装规划ღ✿、来料状态凯时尊龙官网ღ✿！ღ✿、厂内状态ღ✿、配送状态ღ✿、出厂状态ღ✿、库存标准等ღ✿。PFEP作为物流规划的产物ღ✿，将各类规划和运营参数汇聚一体ღ✿，是物流解决方案的核心ღ✿；PFEP也是（下一轮）物流规划的重要输入ღ✿，为后续物流规划ღ✿、精益物流管理ღ✿、物流自动化ღ✿、物流数字化等提供基础ღ✿。

　　目前仅有28%的企业有和爆款相关的运营流程ღ✿，50%明确没有爆款供应链ღ✿，17%不清楚ღ✿，4%没有关注过爆款供应链（见图17）ღ✿。

　　“爆款”不是营销创意下启动一个爆款产品即可ღ✿，而是要反复修正整个经营体系ღ✿。爆款产品只是爆款供应链中的一个组成部分ღ✿，爆款产品对供应链的运营能力和敏捷响应要求均高于常规产品ღ✿。

　　企业打造爆款体系ღ✿，目标在于构建能够支撑爆款的供应链体系ღ✿，所以ღ✿，提升爆款产品的供应链运营能力ღ✿，是企业日后能否打造爆款ღ✿、满足爆款需求的核心ღ✿。对爆款供应链这类供应链新形态ღ✿，目前国内外均缺乏系统的分析和研究ღ✿。

　　“爆款”不仅仅是产品本身ღ✿，而是供应链协同思维尊龙人生就是博官网ღ✿。ღ✿，爆款供应链思维适用于所有行业和产品ღ✿。爆款供应链是一种逻辑思维和协同体系ღ✿，是产生爆款的生态环境ღ✿。爆款供应链能够使得爆款产品有增量ღ✿、快周转ღ✿、大规模ღ✿、增利润ღ✿。爆款供应链体系的建设ღ✿，将让企业具有长期效应ღ✿，形成厚积薄发的收益ღ✿。

　　（1）调研结论ღ✿：供应链服务外包领域目前主要集中在传统业务ღ✿，细分专业领域的服务应用也需要制造企业理性判断外包的合理性ღ✿。

　　运输ღ✿、仓储ღ✿、劳务外包仍是供应链服务外包的主流项目ღ✿，73%的企业使用运输外包ღ✿，接近50%的企业使用仓储和劳务外包ღ✿，与2020年的数据基本持平ღ✿。设备ღ✿、包装租赁服务不到30%ღ✿，咨询ღ✿、云服务近藤和美ღ✿、软件平台等高阶服务不到20%（见图18）ღ✿。

　　制造企业通过外包的方式以获得更好的供应链能力ღ✿，供应链物流服务商需要将其核心能力更好地契合客户需求ღ✿，供应链物流服务业务趋向平台化ღ✿、规模化ღ✿、集约化和运营精细化发展ღ✿。未来物流的竞争将围绕数字化运营能力和有效增值而展开ღ✿，同时尊龙凯时ღ✿，制造企业物流外包的范围和比例将进一步放大ღ✿。

　　受访企业对供应链物流改善关注程度从高到低依次为ღ✿：供应商管理ღ✿、仓储效率ღ✿、订单交付ღ✿、设计更改ღ✿。不同企业对于供应链物流关注重点各有不同ღ✿，对于供应链系统性ღ✿、数字化ღ✿、协同性影响较高的环节（如上线配送ღ✿、包装管理ღ✿、售后零配件管理）关注度相对较低（见图19）ღ✿。

　　企业供应链改善关注点往往意味着目前的效率损失ღ✿、瓶颈点ღ✿、价值流断点的存在ღ✿，供应链强调系统性优化ღ✿，需要从全价值链角度协同优化各个关键环节ღ✿，从而推动企业供应链向一体化ღ✿、数字化ღ✿、智能化方向发展ღ✿。

　　对于制造企业而言ღ✿，供应链运营管理决定了其库存资金ღ✿、应收账款和应付账款的周转情况ღ✿，尤其库存资金和现金流呈现此消彼长ღ✿，从而决定企业运营的现金周期和现金流状况ღ✿。另一方面ღ✿，工厂物流运营管理也与其交付水平ღ✿、运营效率ღ✿、运营成本ღ✿、有效产出等直接相关ღ✿，从而对企业的净利润尊龙凯时人生就是博ღ✿，ღ✿、投资回报率等产生极大的影响ღ✿。

　　供应链数字化的核心是供应链运营的数字化转型ღ✿、创新ღ✿，并有效支撑企业运营ღ✿。供应链运营包括计划ღ✿、采购ღ✿、生产ღ✿、物流ღ✿、库存ღ✿、订单等方面的管理ღ✿，通过数字化变革ღ✿，可以有效提升运营的自动化水平ღ✿、提升运营效率ღ✿、降低运营成本ღ✿、提升盈利水平ღ✿，持续保持供应链核心竞争能力ღ✿。

　　不管技术如何迭代ღ✿、数字化如何发展ღ✿，数字化本身并不是目的ღ✿，供应链运营始终应该围绕客户服务ღ✿、有效交付ღ✿、降本增效ღ✿，从而构建企业运营的“护城河”ღ✿。

　　24%的企业有进行数字化工厂的建设ღ✿，38%的企业已有建设或改造老工厂的计划ღ✿，14%的企业在规划中ღ✿。76%的企业意识到数字化工厂的重要性（见图20）ღ✿。

　　制造企业数字化ღ✿、智能化已经成为大势所趋ღ✿，以终为始全面规划新的数字化工厂ღ✿，或在现有基础上拥抱新思想ღ✿、新技术ღ✿，逐步导入智能设施和软件应用ღ✿，各地数字化工厂ღ✿、车间如雨后春笋般拔地而起ღ✿，尚在犹豫ღ✿、怀疑ღ✿、排斥这一趋势的企业ღ✿，将会付出极为惨痛的代价ღ✿。

　　《中国制造2025》已基本完成顶层设计ღ✿，也先后出台了相关标准和实施指南ღ✿，并持续开展试点示范和研发ღ✿。越来越多的企业都意识到“智能制造必须要以智能供应链作为前提ღ✿，否则ღ✿，智能制造永远只能停留在实验室阶段”ღ✿，实际上ღ✿，智能制造包含了智能供应链ღ✿，而数字化是其实现路径的一个里程碑ღ✿。

　　超过1/3企业开始投入使用各类智能物流设备ღ✿，智能物流设施的应用成为新趋势ღ✿。智能搬运设备ღ✿、智能立库ღ✿、输送线%的企业尚未引入任何智能物流设施（2020年这一数据为49%）（见图21）ღ✿。

　　智能立库ღ✿、AGV等几乎成为智能工厂的标配ღ✿，但智能工厂物流不仅仅是仓库的自动化ღ✿，而是通过关键物流设施与其他设施（生产ღ✿、检测等）的对接与联通ღ✿，成为实现价值链拉通和物流中心化的核心节点ღ✿。随着物流技术的进一步迭代与应用ღ✿，制造物流数字化ღ✿、智能化的表现形式也越来越多ღ✿。

　　智能工厂需要以智能物流为基础ღ✿。从供应链角度ღ✿，未来的工厂作为交付中心ღ✿，是将生产设施或产线嵌入到智能物流系统中ღ✿，从而实现“制造工厂物流中心化”ღ✿、“零断点ღ✿、快交付”ღ✿。智能物流设施是智能工厂的重要构成和前提ღ✿，其是否合理ღ✿、有效配置ღ✿，决定了智能工厂能否持续ღ✿、有效运营ღ✿。

　　仅有19%的受访企业制定了绿色供应链相关机制ღ✿，81%的企业没有或不知道ღ✿，或者说完全没有关注绿色供应链的概念（见图22）ღ✿。

　　目前大多数企业的状态与国家目标之间存在巨大差距ღ✿。绿色供应链是制造业可持续性发展的重要组成ღ✿，需要企业从战略ღ✿、绩效ღ✿、流程ღ✿、人员等各方面予以充分的重视与匹配尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ✿。ღ✿。

　　2021年9月中国也正式接受了《基加利修正案》ღ✿，承诺到 2047年要把氢氟碳化物的生产和消费量减少85%ღ✿。面对中国对于世界“3060”的承诺ღ✿，绿色制造和绿色供应链不但要采取主动行动以符合环境安全要求ღ✿，并且需要将其形成标准化ღ✿、一贯化的机制ღ✿，传达给供应链上尊龙凯时ღ✿、下游合作伙伴ღ✿。

　　近60%的受访企业缺乏专业的供应链计划人才ღ✿，供应链计划作为各个环节协同的龙头职能ღ✿，存在很大的市场缺口ღ✿。46%的企业缺乏品类规划&研发人才ღ✿。在物流管理ღ✿、生产运营管理ღ✿、采购管理这三大传统供应链领域里ღ✿，专业人才的缺乏也占受访企业的30%以上（见图23）ღ✿。

　　伴随着企业供应链从精益化到数字化ღ✿、智能化的升级尊龙凯时ღ✿，传统的岗位将被人工智能替代ღ✿，更多人机协同ღ✿、场景研究ღ✿、数字工程师等新的岗位应运而生ღ✿，供应链工程技术人才将越来越受到重视ღ✿，他们将负责挖掘供应链构建的需求ღ✿、规划供应链平台ღ✿、开发应急供应链技术ღ✿、安全机制ღ✿、制定标准等ღ✿。

　　供应链数字化ღ✿、智能化发展是大势所趋ღ✿，这意味着制造企业需要从国家供应链的发展高度来定位空间和时间ღ✿，从产业供应链的竞争格局来定义策略和效能ღ✿，从未来技术创新和模式创新驱动发展趋势来定义优化的动力结构ღ✿，同时结合行业客户和消费者需求ღ✿，来审视企业自身供应链的数智化战略路径和技术配置ღ✿，必要时需要根据关键业务场景做个性化研发ღ✿，“从大处着眼ღ✿，从小处着手”ღ✿，以终为始地逐步实现ღ✿。

　　对于企业而言ღ✿，无论采用何种先进的技术和软件ღ✿，其供应链发展的最重要因素依然是“人才”ღ✿，尤其是与企业供应链数智化发展相匹配的人才ღ✿。换言之ღ✿，供应链变革与数字化提升的进程中ღ✿，企业应更加重视供应链组织能力建设ღ✿，建立供应链工程技术人才的战略和机制ღ✿，引入并留住合适的创新型人才ღ✿。从国家和产业层面而言ღ✿，应进一步加快供应链工程技术人才的培养和认证ღ✿，为企业输出更多的可用之才ღ✿。返回搜狐ღ✿，查看更多